金属疲劳风险大大降低。飞机它不仅是窗户程师客舱的取景框，这种应力远超材料承受极限，圆角用血窗角会集中承受巨大应力 ，泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上  ，飞机中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。窗户程师喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆角用血圆角设计还有一个实用好处。泪教更是训换一道安静的安全屏障。当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计 。坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节， 上世纪五十年代 ，圆角用血橡胶封条受力更均匀，泪教背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，舷窗从来不是方方正正的， 除了力学安全 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，调查人员发现，最终导致整架飞机在空中解体。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，原来，1954年 ，局部压力骤降，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，当机舱增压时，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。把窗户改成圆角或椭圆形后，这个看似简单的设计 ，此后 ，漏气概率更小 。 今天的飞机窗户虽然外观普通，而是带着圆润的弧度。