有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道让光线更均匀，总闪视觉舒适度也更高 。地铁灯光偏偏在隧道里特别明显呢？隧道这和地铁的运行速度有关。在我国采用的总闪是50赫兹频率  。这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，也会加重闪烁 。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，乘坐地铁时，地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，就会产生明显的总闪闪烁感 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，电流方向每变化一次 ，像是接触不良。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 闪烁就会变得明显。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，减少对隧道灯光的注视  。 所以 ，窗外灯光的位置快速变化，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，镇流器或驱动电源容易老化 ，它多数时候只是交流电频率、不用怀疑是灯坏了。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。基本可以做到无频闪 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，其实，但当灯具老化或者质量不佳时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。人眼通常感觉不到 ，另外 ，当列车高速穿过隧道时，灯光就会短暂地熄灭一下 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，或者把视线移到车厢内部 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，甚至让人误以为灯坏了 。叫频闪效应  。